[Chemist]

Много и тщательно искал в сети, но так и не удалось найти ответ на вроде бы простой вопрос. Для каждого авто производитель указывает давление в шинах. В моем случае это 2,2 бар. Но при какой температуре накачивать шины до этого давления?
Будет весьма заметная разница, если на улице -20 и +30. Вот банально, при температуре в 20 градусах подкачал шины до 2,2 бар. При +5 давление уже 2-2,1 (на разных шинах разное немного получается).
Проедешь даже 5 км, давление поднимается до 2,2. И думаю оно еще сильнее растет, когда шины разогреваются от более длительной езды. А если на улице еще и +35, а накачены они были весной, при +10?
Я так понимаю, что все забивают на такие нюансы. В том числе и то, что шины надо накачивать когда машина простояла 3 часа, а ведь многие подкачивают на заправках и следовательно авто уже сколько то проехало.
Кто и как делает и может всё таки кто-то знает, для какой температуры верно давление, указываемое производителем?
P.S. Моя версия, что давление указано для температуры 25 градусов. Исхожу из этого:

В справочниках термодинамические параметры веществ приводят для стандартного состояния, под которым понимают состояние наиболее стабильной формы вещества (газ, жидкость или твёрдое тело) при давлении 1 бар = 100 000 Па и температуре 298 К.

[Udodov]

Chemist, не по теме, но все же. Вы как будто в F1 участвовать собираетесь.
Я за 5 лет вождения никогда таким не заморачивался. Накачивал обычно 2,2-2,4 и не парил себе мозг.

Сообщение добавлено в 19:58

Сообщение от Chemist

В том числе и то, что шины надо накачивать когда машина простояла 3 часа

Это вообще какая-то паранойя. Зачем? Еслииза 3 часа спустило, то надо проблему в колёсах искать, а не качать их.

[Chemist]

Ну мне и интересно разобраться и я лично чувствую разницу в 0,2 бар. Машина несколько иначе идет. Плюс это всё таки безопасность и износ шины, да и не только шин наверное.
Удивляет, что производители умалчивают об этом. У нас же тут не круглый год +20 градусов.

[Chemist]

Сообщение от Udodov

Это вообще какая-то паранойя. Зачем?

Затем, что разогретые шины и давление заметно отличается. Говорю же, сам проверял, то, что в сети вычитал. Машина ночь простояла - давление 2,0. Проехал около 5 км - 2,2. Ну вот и считайте. Накачали до 2,2 при температуре +35 градусов, после длительной поездки и при температуре +20 давление будет 1,8-1,9.
А это уже очень заметная разница и износ шин будет точно повышен.

[Var]

Износа шин из за температурных колебаний не будет если резина соответствует сезону. Если будет так это из за езды. Ну так это нормально, вечных шин нет.
Изменение давления в зависимости от температурного перепада не новость, а давно известное обстоятельство. Если машину тянет в сторону можно проверить нет ли разницы в давлениях колес на одной оси. А так иногда можно проверять соответствие давления нормативному параметру и не делать из этого ритуал. Лучше лишний раз поверить уровень масла/тормозной жидкости/протечки расширительного бачка, болты колес. Это точно не повредит.

[Крыс Канцелярский]

Сообщение от Chemist

Ну мне и интересно разобраться и я лично чувствую разницу в 0,2 бар. Машина несколько иначе идет.

Заведомо зная о разнице или вот прямо так сели и почувствовали? Вам надо реально в гонки идти.

Плюс это всё таки безопасность и износ шины, да и не только шин наверное.

КАМАЗ на встречке... ладно, просто яма с острыми краями на дороге, и какие там безопасность и износ...

Удивляет, что производители умалчивают об этом. У нас же тут не круглый год +20 градусов.

И что, с утра подкачал шины, в обед приспустил, вечером снова подкачал?
Делайте по мануалу.
Подозреваю, что производители шин учитывают именно такую накачку при разработке.

А представляете, что с машиной происходит при полной загрузке?
надо не только задние колеса в полтора раза сильнее накачать,
но еще хорошо бы и подвеску перебрать.

[Shutterbug]

Сообщение от Chemist

я лично чувствую разницу в 0,2 бар

Думаю, что вы чувствуете скорее всего изменения в управляемости при изменении температуры резины. Разница в давлении в 0.3-0.4 будет ощущаться только при очень активном вождении, а в 0.2 - только если на одной оси. И это на однородном покрытии, а у нас асфальт каждые 500м - разный.

[Chemist]

Сообщение от Var

Износа шин из за температурных колебаний

Причем тут температурный колебания? Если давление в шинах будет 1,8, при необходимом 2,2 и будет износ по бокам, это же очевидно... Площадь контакта меняется от давления в шинах.

215f9ebevY5xfg0iyAE.jpg

Сообщение от Var

Изменение давления в зависимости от температурного перепада не новость, а давно известное обстоятельство.

Я вроде и не заявлял об открытии Америки. Кто-нибудь вопрос хоть прочитал? Давление указанное производителем - при какой температуре подразумевается? Очевидно, что -20 и +30 это совершенно разные случаи.
Приехал так вот в шиномонтаж сменить летнюю резину на зимнюю, накачали тебе до 2,2 при 20 градусах тепла, а потом морозы ударили в -30 и разница будет минимум в 0,5 бар - это очень много.

Сообщение от Крыс Канцелярский

Заведомо зная о разнице или вот прямо так сели и почувствовали?

Заведомо зная. Но супруга сразу вычисляет, если подкачал, так что фактор необъективности можно убрать. Не уверен, что динамика заметно меняется, а вот всё кочки лучше ощущаются, это точно.

Сообщение от Крыс Канцелярский

А представляете, что с машиной происходит при полной загрузке?

А на шины то как это влияет? Давление остается неизменным.

[Udodov]

Сообщение от Chemist

Приехал так вот в шиномонтаж сменить летнюю резину на зимнюю, накачали тебе до 2,2 при 20 градусах тепла, а потом морозы ударили в -30 и разница будет минимум в 0,5 бар - это очень много.

Вообще-то рекомендовано менять при +5 среднесуточной

[Мамон]

Может кому и пригодится.
Чтобы увеличить проходимость своего авто, подбирал зимнюю резину с более высоким профилем и при установке шиномонтажник посоветовал накачать давление больше чем положено 2,4-2,5. Это было связано с тем, что чем выше профиль, тем авто становится менее управляема, как бы плывет, а чтобы этого не было нужно увеличить давление. Но при увеличенным давлении в резине- машина становится жестче

[Udodov]

Сообщение от Chemist

Но супруга сразу вычисляет, если подкачал, так что фактор необъективности можно убрать. Не уверен, что динамика заметно меняется, а вот всё кочки лучше ощущаются, это точно.

Не верю! Это синдром покупки авто: все чувствую, даже открытие каждого клапана при 4000 оборотов.

[Chemist]

Сообщение от Udodov

Не верю!

Будете на заправке - проверьте. Ну вот Вы проверяли, почему сразу не верю то? Я то развлекался немного на эту тему. И снижал давление и повышал.

[Chemist]

Сообщение от Udodov

Вообще-то рекомендовано менять при +5 среднесуточной

Естественно, но в боксе то закрытом и отапливаемом температура градусов 20 будет. И давление будет соответствовать этой температуре и сразу после выезда из бокса уже снизится. А с приходом морозов еще сильнее упадет.

[Cergej]

Езжу на текущем авто уже 5 лет, за этот период подкачивал колёса, раз 8-10. В разном режиме езды, и при разной температуре колёса будут вести себя чуть-чуть по другому, но это не важно, если Вы едете соблюдая скоростные пределы ПДД. Для экономии горючего кто-то подкачивает шины - трение меньше, но это копейки. Для проходимости кто-то их чуть-чуть спускает. В целом, стоит придерживаться рекомендаций производителя, плюс минус на свой глаз. Важнее, чтобы давление в разных колёсах было одинаковым, и подвеска была отрегулирована.

[Chemist]

Сообщение от Cergej

Езжу на текущем авто уже 5 лет, за этот период подкачивал колёса, раз 8-10.

Ну так правильно. По идеи сменил резину, накачал и за сезон быть может раз и подкачаешь. Тут меня почему то не правильно поняли некоторые, что я только этим и занимаюсь.